[Zakhar]

А мы-то думали...
http://pravda.ru/photo/report/auto-883

[Zakhar]

то напрашивается еще одна налогия.
Мерседес - ведущая фирма. И Фольксваген - ТОЖЕ ведущая фирма. Но никак не наоборот.
Поэтому говорить о том, что печатные машины всех ведущих производителей одинаковы, можно... Но важно помнить последовательность.

[Павел]

Сообщение от Zakhar

Но важно помнить последовательность.

Ой, сейчас начнется спор за последовательность еще страниц на десять. :D

[A.Sergeev]

Сообщение от Zakhar

то напрашивается еще одна налогия.
Мерседес - ведущая фирма. И Фольксваген - ТОЖЕ ведущая фирма. Но никак не наоборот.
Поэтому говорить о том, что печатные машины всех ведущих производителей одинаковы, можно... Но важно помнить последовательность.

Совершенно безперспективное занятие. Что говорит Фольсваген? Наверное, что мы ведушие, ну и Мерс, конечно, тоже...
Давайте остановимся на статистике. Кто может производить какие форматы, кто не может, сколько, за сколько и т д.
Так или иначе, самая лучшая машина та, которую ты продаешь/купил. Все остальные "тоже"

[Zakhar]

Мерс, БМВ, Тойота, Мицубиси - ведущие.
А Фольксваген и Хьюндай - тоже.
А Нива - ТОЖЕ Шевроле.

[Piper]

Сообщение от Zakhar

Мерс, БМВ, Тойота, Мицубиси - ведущие.
А Фольксваген и Хьюндай - тоже.
А Нива - ТОЖЕ Шевроле.

Юра,
Не забывай, что VW - это еще и Audi (которая, в свою очередь, бывший Хорьх). Так что скорее уж Мерседес "тоже" :-)

А с другой точки зрения, GM и Ford ведущие, а все остальные - "тоже"...

А про Hundai мне сегодня хорошо сказали: "Робин-Гуд в автомобилестроении. Крадет автомобили у богатых и раздает их бедным"

[Piper]

Сообщение от A.Sergeev

Совершенно безперспективное занятие. Что говорит Фольсваген? Наверное, что мы ведушие, ну и Мерс, конечно, тоже...
Давайте остановимся на статистике. Кто может производить какие форматы, кто не может, сколько, за сколько и т д.
Так или иначе, самая лучшая машина та, которую ты продаешь/купил. Все остальные "тоже"

Есть такое увлекательное занятие, как чтение Annual Reports. Особенно интересно - за несколько лет. И получается, что если оценивать листовые офсетные машины, то есть четыре "ведущих" производителя, которых можно "перетасовывать" по вкусу, и "все остальные".

[Zakhar]

Сообщение от Piper

Юра,
Не забывай, что VW - это еще и Audi (которая, в свою очередь, бывший Хорьх). Так что скорее уж Мерседес "тоже" :-)

А с другой точки зрения, GM и Ford ведущие, а все остальные - "тоже"...

Да, но "в телеге прошлого далеко не уедешь".
И соотнощшение Хорьх-Мерс - совсем не то, что Мерс-Ауди.
А фольк здесь вовсе сбоку припека.
Это как у Агфы: куча всего разных производителей и типа все это одинаково солидно. Хотя одинаковый только шильдик.

И то, что Перформа - КВА, это не превратило ее в Рапиду.

[solprint]

Сообщение от Piper

Есть такое увлекательное занятие, как чтение Annual Reports. Особенно интересно - за несколько лет. И получается, что если оценивать листовые офсетные машины, то есть четыре "ведущих" производителя, которых можно "перетасовывать" по вкусу, и "все остальные".

ну что КВА, Гейдль и Роланд понятно! ну а четвертый кто??? просвятите общественность!

[Zakhar]

Догадываюсь, что четвертый - Комори.
Но как судить? По объему КВА - в первой тройке. Но по конструкции печатного аппарата она слабее Комори и Мицубиси.
Конечно, Фольксваген - хорошая машина. И производится их, наверное, больше, чем Мерсов. К этому были и рассуждения об автомобилях. "Ведущий" - всего лишь слово.

[Piper]

Сообщение от Zakhar

Догадываюсь, что четвертый - Комори.
Но как судить? По объему КВА - в первой тройке. Но по конструкции печатного аппарата она слабее Комори и Мицубиси.
Конечно, Фольксваген - хорошая машина. И производится их, наверное, больше, чем Мерсов. К этому были и рассуждения об автомобилях. "Ведущий" - всего лишь слово.

Угу. Правильно догадываешься. Причем в этой четверке HDL - первый, а остальные трое примерно одинаковы.

Что же касается конструкции красочного аппарата... А это самое главное? Все же есть совокупность характеристик, и доля рынка - наверное, единственный параметр, которым можно оценить "интегральную ценность".

А что касается автомобилей - почему ты так уверен в бесспорном превосходстве Мерседеса? Есть много людей, которые предпочтут Пассат С-классу. Или "шестерку" - Е-классу.

Дима

[solprint]

у меня шестерка! а новая по мне так на порядок выше Е-класса!

[Zakhar]

Сообщение от Piper

Что же касается конструкции красочного аппарата... А это самое главное? Все же есть совокупность характеристик, и доля рынка - наверное, единственный параметр, которым можно оценить "интегральную ценность".

А что касается автомобилей - почему ты так уверен в бесспорном превосходстве Мерседеса? Есть много людей, которые предпочтут Пассат С-классу. Или "шестерку" - Е-классу.

Мерс - это фигурально. Ну, пусть будет Бентли или Роллс-ройс.
Тут один печатник сравнил Гуйдель с Мерсом, а Мицубиси (то бишь печатную машину) - с БМВ. И сказал, что ему БМВ больше нравится. Дело вкуса.
А доля рынка - это не параметр. Печатный аппарат важнее. Когда плашку не выкатывает, а клиент стоит над душой - что ему рассказать? Про долю рынка?

[johnson]

Сообщение от Zakhar

А доля рынка - это не параметр. Печатный аппарат важнее. Когда плашку не выкатывает, а клиент стоит над душой - что ему рассказать? Про долю рынка?

Если печатный аппарат не выкатывает плашку - а что он тогда выкатывает? что это тогда за машина? то про какую долю рынка можно говорить?

Есть такая машина ЗАЗ - популярный автомобиль был... И какова ее доля рынка?

[Zakhar]

Что за аппарат такой? Да простенький такой. Поименно называть не буду, а то загрызут.

А насчет рыночной доли... всяко у Фольксвагена она превосходит Бентли или Роллс-Ройс. И какие выводы?
Есть фанаты "жука". Так они на нем ездят, а не работают.
Ну представьте сцену: директору типографии предлагают Комори по цене Гронхи. А он так гордо: нет, мне Гронхи больше нравится! Смешно же.