[Dmitry Petrash]

Сообщение от Дмитрий1986

1. что за коробки на 1 фото?

"натиск со стороны привода", плюс приводка - продольная и поперечная 4 ручки на секцию

Сообщение от Дмитрий1986

2. эти пазы на 2 фото и есть крепление мандрели?

Да. В пазах спрятаны упоры, которые двигаются винтами на двери. Это и есть "натиск со стороны оператора"

[Дмитрий1986]

Она разве с ручным натиском?

[Dmitry Petrash]

Сообщение от Дмитрий1986

Она разве с ручным натиском?

Канэчна! и прижим камеры там - тоже без всякой пневматики.

Машина незатейливая, ШЕСТЕРЕНЧАТАЯ (если вдруг вам этого не сказали).

[Дмитрий1986]

Ну у нас сома тоже шестеренчатая,особой трагедии в этом не вижу! Сдесь наверно тоже стоит планетарка? или какая другая система?
А вот что натиск ручной вот это я не ожидал услышать (((((((( Немцы ,и ручная настройка и приводка , в голове не укладывается ((((((((( А чтож тогда там с пульта управления настраивается ?

[Dmitry Petrash]

Сообщение от Дмитрий1986

Ну у нас сома тоже шестеренчатая,особой трагедии в этом не вижу! Сдесь наверно тоже стоит планетарка? или какая другая система?
А вот что натиск ручной вот это я не ожидал услышать (((((((( Немцы ,и ручная настройка и приводка , в голове не укладывается ((((((((( А чтож тогда там с пульта управления настраивается ?

Ну а W+H Olympia 756 - не ручная? Там до кучи еще и валы вместо гильз, причем и формные, и анилоксы. "Немцы" - не показатель. Солик - разработка первой половины 90х, "простая и (относительно) дешевая машина под одного печатника, с (относительно того времени) очень быстрой переналадкой тиража", машина для старта производства. Для своего времени - почти прорывная, но сейчас - уже устаревшая.

Потому я и удивляюсь на вас....

[ооо]

1."Винты" это ручки регулировки натисков формы и анилокса и ручки регулировки приводки,ну а в коробках сам механизм.
2.Мандрели фиксируются не самой дверью,а системой пневмоцилиндров вмонтируемых в эту дверь.Сложно описать как это работает,но попробую.Вставляем формную гильзу и анилокс.Закрываем дверь,фиксируем рычагом(на фото его не видно),вытягиваем ручки регулировки натисков на себя(чёрные,по две на каждой секции с торца двери),закрепляем фиксаторами(их тоже не видно на фото).
При вытягивании ручек ,мандрели фиксируются держателями .Пазы, про которые Вы спрашивали и служат для того,чтобы по ним "ходили" эти держатели.
А вообще впечатление от машины самое позитивное.Была возможность печатаь на машине которой было 8-10лет(точно не помню) и на новой выпущеной уже Garant.Нельзя конечно сказать ,что старая работала как новая,но печатала вполне прилично.
Формы идут 1,14 скотч 0,5.
Не помню ,чтобы были проблемы с протяжными валами,хотя довольно часто печатали кашированую фольгу.

[Дмитрий1986]

Сообщение от ооо

1."Винты" это ручки регулировки натисков формы и анилокса и ручки регулировки приводки,ну а в коробках сам механизм.
2.Мандрели фиксируются не самой дверью,а системой пневмоцилиндров вмонтируемых в эту дверь.Сложно описать как это работает,но попробую.Вставляем формную гильзу и анилокс.Закрываем дверь,фиксируем рычагом(на фото его не видно),вытягиваем ручки регулировки натисков на себя(чёрные,по две на каждой секции с торца двери),закрепляем фиксаторами(их тоже не видно на фото).
При вытягивании ручек ,мандрели фиксируются держателями .Пазы, про которые Вы спрашивали и служат для того,чтобы по ним "ходили" эти держатели.
А вообще впечатление от машины самое позитивное.Была возможность печатаь на машине которой было 8-10лет(точно не помню) и на новой выпущеной уже Garant.Нельзя конечно сказать ,что старая работала как новая,но печатала вполне прилично.
Формы идут 1,14 скотч 0,5.
Не помню ,чтобы были проблемы с протяжными валами,хотя довольно часто печатали кашированую фольгу.

Расскажи про систему натяжения полотна? бегают ли цвета в процессе печати?

[AM1525]

Сообщение от Дмитрий1986

ширина 850, ширина печати 810 . планируется печать упаковки на полипропилене. машина 2004 года.
Ребят , кто работал на таких машинах? Хочется узнать все плюсы и минусы, проблемы по машине , да и вообще все интересно, т.к с немцами никогда не сталкивался!

Т.к. машина - практически чито механическая, стоит обратьть внимание на ее механические части:
1) Центральная шестерня - прокрутить все колесо и просмотреть на предмет повреждения центральной шестерни!(если есть повреждения - ремонт встанет в копеечку...)
2) Повреждения, замятости направляющих и упоров в дверях - если есть возможны казусы.
3) Свободный ход всех винтовых соединений - все ручки которые можно крутить!
4) Дырки в центральном (печатном) барабане - тест проводится плашкой на всю ширину запечатки.
5) Работа муфты включения анилоксов, а также отдельных муфт на каждой секции (ручные). Поясню - при движении полотна (барабана) муфта движения анилоксов срабатывает и анилоксы начинают вращаться от центральной шестерни, при остановке машины от эл. двигателя (данный девайс должен работать - когда выходит из строя при стоящей машине анилоксы не вращаются)
Ручные муфты - возможность остановить отдельный анилокс во время остановленной машины при включенном вращении анилоксов. (со стороны привода за дверью на валу анилокса - есть такая круглая штука за которую нужно взять и потянуть чтобы рассоединить сцепление анилокса и ремня для остановки анилокса. Включение производится в обратной последовательности.)
6) фиксация ракельных камер - обратить внимание на протертости под фиксирующей ручкой. Фиксация прижима камеры должна осуществляться закручиванием данной рукоятки до упора с небольшим усилием и последующим дожимом в 1/4 оборота не более и с не большим усилием (проверяется - при зажатой рукоятке беремся за 2 рукоятки ракельной камеры и тянем на себя - если отходит - значит хреново зажимает!). При изношенных местах межде зажимной рукояткой и самой силуминовой рукояткой усилие для зажима черезмерно повыщается - чуть ли не виснуть на ней приходится для того чтобы зафиксировать камеру жестко.
7) Работоспособность пневматических тормозов рукояток давления формного и анилоксовых цилиндров со стороны привода. При включенной фиксации тормоза при подводе и отводе печати рукоятки натиска должны стоять мертво в своем положении. При нарушенной фиксации рукоятки имеют место проворачиваться - тем самым нарушая заданные режимы натиска и задавливая формы!
8) Отвод секций в нулевую позицию и обратно должен происходить без скрипов и с одинаковой скотростью и звуком для всех секций. (если нет то возможно изношены или поломаны пневмодвигатели - осуществляющие подвод и отвод секций)

Надеюсь помог.

[Rjak]

Сообщение от AM1525

Т.к. машина - практически чито механическая, стоит обратьть внимание на ее механические части:

Лёх! Люлей не дадут за разглашение коммерческой тайны?

[Andrei-m]

2 ооо и AM1525
А как насчет стабильности раппорта при изменениях натяжений полотна и изменениях скорости? Нас интересует насколько точно машина позволяет выдерживать размер оттиска на ПЭТе и БОППе. Одно из наших требований - уменьшение раппорта на тираже не более, чем на 0,4мм.

[AM1525]

Сообщение от Rjak

Лёх! Люлей не дадут за разглашение коммерческой тайны?

Не, не дадут - т.к. никакой коммерческой тайны в этом нет!
А Солофлексы как и Приму знаю вдоль и поперек! (а также с верху и с низу )

[Rjak]

Сообщение от AM1525

Не, не дадут - т.к. никакой коммерческой тайны в этом нет!
А Солофлексы как и Приму знаю вдоль и поперек! (а также с верху и с низу )

Ну хер его знает, Лёх. Ты меня слегка притормозил в теме про трёхмерность. Вот и подстраховываюсь.:-)))

[AM1525]

Сообщение от Andrei-m

2 ооо и AM1525
А как насчет стабильности раппорта при изменениях натяжений полотна и изменениях скорости? Нас интересует насколько точно машина позволяет выдерживать размер оттиска на ПЭТе и БОППе. Одно из наших требований - уменьшение раппорта на тираже не более, чем на 0,4мм.

При изменениях скорости возможна разбежка приводки от номинала (приладочного) как правило собирают приводку на рабочей или близкой к рабочей скорости. При подобранных валах, монтажной ленте в 0,4 уложитесь. Если не перетягивать и не перегревать материал, т.к. это все же механика и сервоприводов в ней нет, и поправить длинну раппорта кроме как подбором валов, скотчей, натяжений, дисторсии, и температуры никак не удастся!

[Dmitry Petrash]

Сообщение от AM1525

Т.к. машина - практически чито механическая, стоит обратьть внимание на ее механические части:
[cut]

Ну раз пошла такая пьянка - реж последний огурец

По механике: еще стоит прогнать на всех идущих в комплекте рапортах все шестерни на полноформатной форме с заливкой в 25%. Сразу будет понятно какие шестерни надо менять, а какие - годятся.

А если прогнать такое дело по всем секциям - то и по подшипникам картинка обрисуется. Не полностью, но основное понять можно.

Цель простая не должно полосить

[Andrei-m]

AM1525 Спасибо. Я поинтересовался потому, что и на БОППе, и на ПЭТе бывает провисание полотна по краю и, как следствие, складки на печати. Выправить дело можно только увеличением натяжения на размотке, а тут уже, хочешь-не хочешь, и раппорт может измениться. Некоторые заказчики стали уж слишком придирчивы к длине оттиска.

Сообщение от AM1525

...поправить длинну раппорта ... подбором валов, скотчей, дисторсии...

Это уж само собой, хотя данные меры относятся к подготовке, а не к выполнению заказа.